Prins LPG Jeep Wrangler 3.6 V6 Pentastar
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
113 740 Kč s DPH
94 000 Kč bez DPH
Představení vozu
Nový Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 392 4×4 s výkonným motorem 6.4 HEMI V8 osazovaných ve vozech SRT 392. Výkon motoru dosahuje 470HP s maximálním točivým momentem 637Nm. Nejrychlejší sériově vyráběný Wrangler Unlimited dokáže zrychlit z 0-100 za 4,5s! Modelový rok 2024 prošel faceliftem přední masky a řadou funkčních vylepšení. Podvozek je nyní ještě odolnější a upravený pro lepší obratnost v terénu. Interiér se dočkal nových funkcí jako elektrické ovládání sedadel nebo nový přepracovaný infotainment systém Uconnect 5 s obrovskou 12,3″ obrazovkou. Wrangler 392 nabízí ve standardní výbavě už mnoho užitečných prvků. V interiéru oceníte vyhřívané sedačky, vyhřívaný volant nebo audio systém Alpine. Z bezpečnostních a offroad funkcí pak přední offroad kameru, detekci pohybu za vozidlem, hlídání mrtvého úhlu a mnoho dalších.
Design funkční kapoty má indukční systém Hydro-Guide, který zvyšuje výkon motoru. Chladnější vzduch pomáhá snižovat teplotu motoru a pomáhá oddělovat vodu od sání při jízdě za deště. K dispozici je 8 stupňová automatická převodovka s možností manuálního řazení pádly pod volantem. Základem stále zůstává žebřinový rám podvozku, panely karoserie jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Nový model je díky tomu zhruba o 90 kg lehčí než jeho předchůdce. Konstrukce rámu tzv. Sport Bar je vyrobena z vysoce odolné oceli o značené tvrdosti a lakována v barvě vozu.
Srdcem 392 je stálý pohon Selec-Trac Full Time 4×4 s aktivním mezinápravovým diferenciálem a redukcí 2.72:1 jenž posílá maximální moment tam, kde je zapotřebí plná trakce. Má režimy 4WD Auto / 4H / Neutral / 4L (neumožnuje režim 2H). Rubicon 392 má z výroby Selec-Trac 2.72:1, jelikož výkonný motor 6.4 HEMI V8 ve spolupráci s 8st. automatem dosahuje výborných terénních manévrů tedy plazivosti i bez vysoké redukce 4.0:1, který zajišťuje systém Rock-Trac.
Podvozkovou součást tvoří 3. generace náprav Dana použité na přední i zadní nápravě s elektronicky ovládanými uzávěrkami Tru-Lok. Zadní náprava Rubiconů 392 byla nově koncipována typem Dana 44 HD Full-Float poskytující větší odolnost pro velká kola, zatížení a tahání přívěsů. Pokud si shrneme poměry a tzv plazivost vozu (crawl ratio) nabízí model 392 s 8st. automatem 8HP75 1. stupeň s poměrem 4,71:1. V kombinaci s redukcí 2,72:1 a stálými převody 4,56:1 vychází celkový plazivý poměr 58:1 (4,71×2,72×4,56). Pro srovnání starší generace modelu nabízela plazivost 48:1.
Wrangler Rubicon 392 je vybaven systémem elektronického odpojení předního příčného stabilizátoru a odpružení s delším zdvihem, který umožňuje extrémní vykřížení přední nápravy až o 30% navíc s hodnotou Ramp Travel Index – 730, což dává Rubicon 392 vynikající schopnosti v terénu. Podvozek je s ohledem na výkon vozu vybaven speciálně vyvinutými a vysoce výkonnými tlumiči Fox Shox aluminium monotube s průměrem 2″, které se používají v závodních vozech. Zespodu nechybí sady ochranných plechů, vysoké nájezdové úhly (až 47,5° vpředu), 25,4° přechodový a 40,4° výjezdový úhel. Světlá výška činí 295 mm; brodivost je deklarována 864 mm.
Vzhledem k výkonu modelu 392 byly oproti běžnému modelu posíleny brzdový systém. Vpředu najdeme dvou pístkové třmeny s ventilovanými kotouči o průměru 330mm. Výrazného upgradu se dotkly zadní brzdy, kde jsou také ventilované kotouče ovšem s průměrem 345mm! Ty poskytují lepší brzdný výkon při vyšším zatížení vozu což je ideální při tahání, terénních sestupech či jízdě s maximální akcelerací.
Wrangler je vybaven dvojitým výfukem. Stiskem tlačítka můžete aktivovat duální režim výfukového systému a přepínat mezi tichým a výkonným režimem výfuku. Tichý režim umožňuje umožnuje běžný provoz, zatímco režim výkonu otevírá elektronicky ovládané ventily, což zvyšuje zvuk výfuku z motoru a v zátěž při vysokých otáčkách pomáhá minimalizovat protitlak a maximalizovat výkon motoru.
Vůz je vybaven sadou asistenčních prvků Advanced Safety Group – Adaptive cruise control w/ stop (ACC) – Adaptivní tempomat s funkcí úplného zastavení, Advanced Brake Assistance (ABA) – Elektronický brzdový asistent, který po dosažení určité síly stlačení brzdového pedálu prudce zvýší tlak v brzdách a urychlí tak zastavení vozu. Full-Speed Forward-Collision Warning Plus – Asistent varování před kolizí s aktivním bržděním. Automatic High-Beam Headlamp-Control – automatické přepíná dálkových a potkávacích světel.
